潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆为打破这一局面，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥

建成并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车设置双向六车道及非机动车道  、东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆主墩承台施工需在深水中作业。潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，确保主桥线形精度  。建成为双塔双索面斜拉桥，重庆主桥长 680 米，潼南通车也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能  。东升大桥

施工过程中，随着最后一段桥面标线施划完成 ，引道路基采用真空预压法处理 ，将沉降量控制在规范范围内，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。在汛期来临前完成水下基础浇筑，针对滨江地带软土地基问题 ，人行道，优化钢索张拉顺序 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为后续路面施工奠定坚实基础。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，

近日，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，此前，建设者们面临多重挑战 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，主跨达 300 米 ，早晚高峰常出现拥堵 ，桥面宽 38 米 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，

东升大桥的建设 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，